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“五一”超7家新能源车涨价,最高提价超2万元
发布日期:2022-05-04 19:17     点击次数:167

5月1日,领克汽车、极氪汽车、极狐汽车、上汽荣威、上汽飞凡汽车、江汽集团思皓E10X以及长安福特旗下旗下Mustang Mach-E 部分车型宣布涨价,涨价幅度从1000元至20000元不等。

自2022年以来,已有超过20家车企的近50款新能源车型宣布涨价,这轮涨价主要由动力电池原材料价格上涨导致。

具体来看,领克汽车旗下在售PHEV插电混合动力车型价格上调,调整车型包括领克 01 PHEV、 领克05 PHEV、 领克06 PHEV 、 领克09 PHEV ,上涨幅度在2000-4000元。

其中,领克01 PHEV PLUS版本涨价2000元至19.97万元,Halo版本涨价4000元至22.67万元;领克05 PHEV仅有一款配置车型,Halo版本上涨4000元至23.17万元。

领克06 PHEV有三款配置车型,全系上涨4000元,价格区间从15.38-16.88万元上涨至15.78-17.28万元;领克09 PHEV同样有三款配置车型,全系上涨4000元,价格区间从31.59-37.09万元上涨至31.99-37.49万元。

极氪汽车也在这个五一官宣涨价。

官网显示,极氪001上调售价主要由上游原材料价格上涨导致。其中极氪001超长续航双电机YOU版售价上调1.8万元至38.6万元,其它车型保持售价不变。

超长续航单电机WE版和长续航双电机WE版取消了5000元抵10000元的碰撞权益,超长续航双电机YOU版取消5000抵7500元膨胀权益,等同于WE版变相涨价5000元,YOU版变相涨价2500元。

极狐汽车本着“让利多一天是一天,种草已久不如即刻拔草”的原则,在公告中表示,原定于5月1日进行调价将推迟到5月16日起执行。

参与调价的车型为部分阿尔法T,以及阿尔法S的部分在售车型,分别是阿尔法T653S+、阿尔法T H、阿尔法S 708S+、阿尔法S 603H四款车型,均上调5400元。

上汽荣威在4月30日发布《上汽荣威新能源产品价格调整公告》,顺应其3月31日发布的《新能源产品价格调整公告》指出,面对电池原材料价格的持续上涨,上汽荣威将从5月1日开始对部分车型进行价格调整。

上汽荣威旗下RX5 eMAX PHEV无畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款车型,均在原价基础上涨价2000元。

同样受电池原材料价格上涨影响,上汽飞凡汽车也于进入宣布涨价,旗下ER6、MARVEL R车型的指导售价预计上涨3000-10000元不等。

同期,江汽集团思皓E10X也宣布售价上涨。思皓是2018年4月由江淮汽车和大众汽车合资成立的全新品牌,思皓E10X是思皓品牌旗下一款微型电动车,目前2022款有蒲公英、四叶草、满天星、向日葵四款车型,本次上调价格的车型为四叶草和满天星,均向上调整1000元。

天际汽车也宣布涨价,将对旗下ME5车型进行价格调整,均上调1万元,调整后的售价区间为15.99 -16.99万元,从5月16日零时起生效。

除自主品牌外,合资品牌电动车也开始调价。福特官方宣布,受汽车制造和原材料成本等大幅上涨因素,旗下Mustang Mach-E的部分车型迎来调价,价格涨幅在7000元-22500元不等,新车将于5月5日起实施调整后售价。

据了解, 福特电马Mustang Mach-E于2021年4月推出,当前售价区间26.50-37.99万元,新车是福特电动车事业部的首款纯电车型,由长安福特进行生产。

据福特官方最新公布的销量数据,福特Mustang Mach-E在3月共计交付了969台。

进入2022年后,受到全球疫情、零部件供应、原材料价格上涨、物流成本以及人力资源成本提升等原因,包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车在内的多家车企均对外宣布涨价。

这一趋势甚至逐渐开始向燃油车市场蔓延,包括梅赛德斯-奔驰、宝马等企业均对旗下主销车型进行涨价。

这轮涨价正伴随中国长三角疫情、芯片短缺、世界地缘政治冲突等多个“黑天鹅”因素,逐渐复合影响在车市。尽管第一季度新能源汽车还处在稳步攀升阶段,但4月造车新势力销量已经渐显疲态。

在造车新势力销量Top5中,市场表现最好的零跑汽车,单月销量也未超过万辆;理想汽车更是以4月4167辆的新车交付量,环比下滑62.2%;蔚来和小鹏汽车的4月销量,环比均下滑超40%,仅分别为5074辆和9002辆。

亿欧汽车认为,新能源汽车销量疲软是疫情等环境因素造成的短期动荡,而新能源汽车价格上涨也是由市场因素导致的合理变化。

长期来看,发展新能源汽车依然是中国从汽车制造大国迈向汽车强国的重要手段,其核心在于智能化、电动化以及核心技术的提升,中国自主品牌有望抓紧新一轮机遇弯道超车。

驻足当前,多家造车新势力创始人和车企负责人公开表示,当前汽车行业面临的危机,是在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压,大部分车企在生产和交付上受到波及。

上海是中国汽车产业零部件供应商的重要聚集地,因此当务之急,是加快恢复长三角地区汽车上下游产业的生产制造,缓解由供应链危机造成的产销波动。

据悉,上海市经信委4月16日出台的《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》复工复产“白名单”中,共有汽车产业链相关企业97家;4月28日,上海市经信委又对外公布了第二批上海复工复产企业“白名单”。更多汽车产业链相关企业正在有序恢复生产。



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